MY2012との相違点

私のクロスポロは2011年6月納車で、2011年モデルになる。現行の2012年モデルとの相違点を確認するべく、購入先であるVWディーラーへ実車確認へ行って来た。

細かい部分の仕様変更もあると思が、大きく分けると以下の4点がMY2011との違いになるようだ。

①最大トルク発生回転数の変更

②エンジンカバーの追加

③グリルの変更

④エアコンやオーディオの画面色変更

Polo車両仕様変更

他にもRNS510が設定廃止になっていたり、例のカタカタ音も特にアナウンスされていないけど、生産ライン上で対策が取られている様子。

MY2012〜のエンジンカバー。

店内に展示してあったシルバーのポロのエンジンルームを見せてもらうと、MY2011のポロには無い、シルバーの文字でTSIと書かれたカバーが装着されていた。

フロントグリルはピアノブラックに。

グリルに関してもMY2011の未塗装タイプから、ピアノブラックに塗装されたタイプへ変更されている。

ただしクロスポロに関しては、ボディ下部の樹脂製プロテクター部分との統一性という意味において、MY2011の方が良いかもしれない。また、エアコンの画面表示もブラックに変わっているが、ブルーの方が好み。

今回はネットで掴んだ情報を元に、未だ完治しない例のカタカタ音の調整も依頼した。

インポーターの対策では、部品の一部変更と燃料ホースを引っ張り上げる事のようだが、私の個体では治ったと思ったらすぐに再発、さらに音が酷くなるという有様だった。しかしネットの情報ではインポーターの対策とは逆で、ホースを押し込む事でカタカタ音が収まったという事例があったらしい。

内容をセールス氏に報告し、試す価値有りという判断であったため、早速作業をしてもらうことになった。

ホースを奥まで押し込んでもらった。

30分程度で作業は終わり、確認してみると今のところ異音は出ていない。もう少し様子を見ないと何とも言えないが、サービス氏はこのまま問題が無いのであれば、同様の問題を抱えている他の個体にもこの方法で対処するとのこと。

もう再発しないことを祈るばかりだが、もしこれでOKだとしたらインポーターの対策は何だったのかと思ってしまう。